写于 2018-12-23 05:02:00| 永利国际娱乐官网| 永利国际娱乐官方网站

“英吉利海峡隧道未得到充分利用,由于定价过高”,在一份声明中感叹欧盟委员会的副总裁,负责运输西姆卡拉斯,解释“通知派遣动机“

法国和英国有一个为期两个月来的通知,否则该委员会可参照欧盟司法法院,可处以经济处罚做出回应

由于定价,“通过公路运输更多的货物,”卡拉斯说

“对货运经营者及其客户征收的关税过高,乘客必须为他们的机票付出高昂代价

目前的制度也在减缓铁路部门的增长

”进入轨道的过高定价导致使用隧道的乘客和货运公司的价格更高

它还阻止新的铁路公司进入市场,并注意到其服务

每位乘客的费用为16.60欧元,单程每列火车的预订费为4 320欧元

委员会表示,尽管该市场将于2010年1月1日开放,但只有铁路客运公司欧洲之星(法国国营铁路公司的子公司)经营隧道

德国铁路公司德国铁路上周收到了绿灯政府间委员会(IGC)负责英吉利海峡隧道的安全性,循环法国和英国之间的旅客列车

尽管有几家铁路货运公司,但隧道中每天平均只有六列货运列车运行,远远低于运力

总共有43%的隧道容量尚未使用,这凸显了卡拉斯先生的服务

隧道运营商Eurotunnel在一份声明中表示,定价是由运营商签署的协议定义的,并且“与相邻公共基础设施的成本成比例,更有利”

“欧洲隧道遗憾的是,一些主要的铁路货运运营商有这样的困难在其国内市场,他们是从跨渠道的流量,这可以解释观测到的销量下降删除

(...)如果特许权的变化应该介入在不利的利益的方式[该组股东,欧洲隧道]请求美国合法补偿,在计算出的时期直至2086,特许权的结束,“警告组

作者:邰镖