写于 2017-01-01 02:07:01| 永利国际娱乐官网| 永利国际娱乐官方网站

拉胡德:我被要求在一个点上的委托寻找可能的继任者安妮·洛韦容我被斯皮内塔Ricol先生和决策的关键大卫采访,我不知道解释我收到的是你所知道的那个:政府通过选择Benoît内部解决方案享有特权:在中国,有钱的中国人因为质量和安全问题不买中国产品在上海,我们很多人都担心天津空中客车的质量问题

中国空客会飞往欧洲航空公司吗

我怎么知道空中客车的制造地点

首先,航空具有认证和安全规则是国际规则的特殊性空中客车是根据全球认证的程序和方法在中国制造的

质量没有差别空中客车公司在中国天津制造,并在欧洲制造的空客天津工厂为空客工厂什么出来的天津行的是一种产品,空中客车公司空中客车公司的保修,以及国际安全认证今天,走出天津的飞机是只针对中国国内市场 - 这方面的规则是由空中客车公司交付给中国航空公司在中国制造的,另一半来自欧洲雅克飞机的一半:欧元危机会给你带来麻烦吗

像你这样的大型欧洲公司可以采取措施帮助陷入困境的国家吗

以搬迁工厂为例

问题中有两个问题第一个问题涉及欧元和美元的相对强势我们从未隐瞒过我们的出口行业利益是美元兑欧元走强

它是今天,还是比现在更弱的欧元关于工厂的搬迁,主要的困难是找到一个称职的劳动力,因为这是一个非常高的行业资质,需要经过培训的人员是什么使工厂的高度复杂的搬迁合格的工作人员主要是在四国“国内”空中客车:英国,西班牙,德国和法国费尔南多:空中客车公司刚将A321 Neo卖给台湾公司TransAsia你是否担心北京会不愉快

在民用产品方面与台湾进行贸易没有问题台湾最大的贸易伙伴是中国受欢迎的热潮:A380已经过时了,当时只说中程

否A380一旦谈到远程,海洋过境,主要是太平洋,具有强大的容量,A380每天都会显示其定义的相关性A380为欧洲公司带来了两件非常重要的事情:较小的石油消耗 - 按目前的石油价格计算,燃料成本占航空公司运营成本的30% - 乘客人数众多,这减少了最重要的因素,即运营成本每位HBC乘客:难道你不认为中国只是试图提取专利吗

中国有合法的志向发展自己的航空工业我们已经有一个竞争对手,中国商飞,谁落户中国,这为2020年中程我们保护我们的专业知识和关系与中国是一个商业关系,这是说,我们的专业知识的保护给了我们充分的保证马里昂:你认为通过中国商飞提出的C919巴黎航空展是一个严重的长期竞争欧洲和美国航空公司的期限

您认为中国人有多长时间能够赶上跳高技术

对我来说,在结束中国商飞的中程波音和空客之间的双寡头垄断的是,我们非常认真地对待,作为C919竞争对手,它聪明地把最好的设备,无论是发动机,航空电子设备或其他设备,对320 Neo或737 Boeing的产品毫无羡慕 如果两个空客波音或者,一个不重视商飞,他有法律责任严重幻灭中国商飞就没有今天的长距离项目,但学习所有的飞机制造商在他们面前:它与信装置开始的,那么做从长远来看,我们将在中国商飞十年或十五年是很短的弗雷德里克长信箱:会不会有没有对美国飞机制造商和地点欧洲人的中国部门更便宜,特别是变得越来越有效率

空客被谴责像许多行业一样消失吗

对欧洲社会有何影响

我们唯一的机会是保持领先的创新,更有效地的飞机,更便宜,更环保,更经济的运作航空公司空客因此对创新和研究作出了特别努力技术我们与通用协商委员会投资获得偿还垫款我们基金未来飞机,一方面,研究和技术围绕未来飞机和直升机,另外daniellouis:在中国是否打算开发发动机

它似乎相当对收购什么是最具创新性的市场推动力,将权力的C919是大跃进X发动机移动,也就是说,这两个引擎装备A320的一个Neo Frederic:中国汽车制造商的出现是否会迫使未来的波音 - 空中客车联盟

我扩大了的问题:它不只是中国,还有巴西航空工业公司,加拿大庞巴迪公司,在印度有野心,俄罗斯制造商,志向韩国所有这些潜在的制造商市场一定增长,但仍局限难免会联盟可能不会空客波音,空客,但彼此间以及与其他网站的波音我们有几个采集定义目标类型的配置文件,然后我们确定符合这种典型形象的目标,然后这是一个机会问题必须出售,我们同意价格这就是我们追求的原因几条轨道,这就是我在Le Monde [2011年6月4日]所说的话,我们可以有一两个项目在今年年底结束我们永远不能在协议签署之前预先判断协议,但我们正在研究协议例如,无论是在美国还是在新兴市场,处于国防,安全或服务领域的公司,以及欧元风险较低的目标

典型的概况,我们有十几种可能性,我们将在今年年底结束一到两次喷火式战斗机行动:空中客车真的有军事航空的未来吗

我们失去了加油机合约在美国这是一个非常大合同,我们已经赢得了所有其他比赛在世界油轮:沙特阿拉伯,英国,澳大利亚,法国我们选择,我们完全有条件在印度A400M的竞争的今天,根据该方案要与各国它将可能是今后五十年弗朗索瓦是最棒的运输机同意:拉加代尔初中缺少的纤维他航空和国防之父和戴姆勒显然想重新关注汽车除了国家(法德),这将是EADS的理想股东

交易所一旦国家安全利益得到保障,也就是说,美国,法国政府,德国政府,采取保护其在EADS的国家安全利益的规定股权是最好的Raf:EADS可以在没有公共补贴的情况下工作吗

我们没有收到政府补助收到偿还垫款来开发空中客车公司,我们付出沉重这可能是对4个架空国家 - 德国,英国,西班牙和法国 - 最好的投资之一他们已经做了,因为他们已经报销了最初几次 EADS的经济体,法国和欧洲的贡献,是可以在EADS的商业投资巨额公共资金对经济Fentaume非常有利可图的:社会运动,分包商的失败,制造缺陷,通货膨胀,工业和金融丑闻,空中客车公司的房地产泡沫可能会在中国在2000年的“大跃进”的黄金时代的结束发生的风险,他们似乎没有增长或已中国市场很高

我们在中国安装了一条装配线我们生活在中国的经济环境中,我们知道得很好我们拥有的这个设施赢得了中国航空运输市场的一半,这是当今第二大运输市场美国HBC之后的世界航空公司:中国的货币贬值对法国出口产生了威胁吗

今天,我们生产的欧元和出售以美元计价,即使在中国,如果中国人民币的竞争对手明天生产和美元拍出,它赋予了它的竞争优势,我们有这样的问题,作为我们的竞争对手美国在生产美元并以美元出售Frédéric:研发[研发],空中客车的未来先锋

过去,现在和未来我们今天的竞争地位源于二十年前的研发我们未来十年的竞争地位来自今天的研发我们的长期竞争地位将来临在托托未来空中客车公司的R&d工作的连续性已经失去了向中国交付的A320一些报纸认为,这架飞机是被克隆空中客车逆向工程,以便为基础的轨道在中国建立了一家工厂,生产A320是空中客车公司的策略,允许克隆和减少其知识产权削弱波音公司(于1980年使用微软技术)或者是通过空客开始这一步的约束

这是误传,我们正是我们在中国的交付作为克隆的风险每架飞机,正如我所说,我们保护我们的专业知识,法律上和技术上都知道,我们非常小心我们或许比其他行业更多BROC:雷诺刚刚收购Avtovaz俄罗斯EADS对这个国家有何看法,其专业技术在飞机方面无可否认

现在不是时候让空客“从大西洋到乌拉尔”来对抗中国的野心吗

我们与俄罗斯的飞机制造商自本世纪初在太空中,我们共同经营的联盟号火箭,其总数变为成功发射的数量最多迄今我们与俄罗斯的小组AUC合作发射美国的合作(飞机公司(Aircraft Corp)涵盖了众多领域我们打算继续并加强这种合作,包括在新的领域,如直升飞机或防御Jean-Louis P; :Dassault向印度出售军事装备的机会是什么

我没有能力判断,特别是因为我们是竞争对手,因为我们的飞机,战斗机,还是在比赛中,在突发达索所以前面我宁愿不要自己,但我仍然相信我们机会当我们怀疑胜利时,我们不会经营Marion:除了空中客车公司,EADS子公司在中国市场拥有最多的未来

国防部在中国今天闭幕,它是按照欧盟禁令禁止对中国有什么天安门直升机的后果是在中国的一个令人兴奋的突破,因为我们与中国产业产生好的直升机,EC 175 Boing:当代表要求法国航空公司购买空客时,是不是还是好的保护主义

议员的态度始于良好的感觉但在我们想要与美国波音公司竞争的时候,我们更多的是公开竞争并提升我们产品的质量 卢拉:法国航空公司在里约和巴黎之间的飞机坠毁让你失去了客户吗

飞行安全是一个远远超出贸易的问题:这是我们与竞争对手分享的一个问题乘客安全第一你永远不会看到EADS或空客的高管说:“我们的飞机是比波音更安全“同样,你永远不会看到波音公司的一位高管说,”我们的飞机比空客更安全“认证,飞行安全的标准是国际性的,并且高于商业考虑